Sistema de tranvía
M>Tram era una empresa operadora de tranvías de Melbourne (Australia). Fundada en julio de 1998 como Swanston Trams , una unidad de negocio de la Public Transport Corporation , fue privatizada en agosto de 1999 y se convirtió en una filial de National Express . En diciembre de 2002, National Express entregó la franquicia y el gobierno estatal se hizo cargo de ella hasta que concluyeron las negociaciones para que Yarra Trams se hiciera cargo en abril de 2004.
Historia
En octubre de 1997, como preparación para la privatización, se anunció que las operaciones de tranvía de la Public Transport Corporation se dividirían en dos unidades de negocio, Swanston Trams y Yarra Trams . [1] [2] La división se hizo efectiva el 1 de julio de 1998. [3] [4]
National Express presentó una oferta exitosa para hacerse cargo de los servicios de tranvías de Swanston a partir del 29 de agosto de 1999. [5] [6] [7] National Express también recibió la franquicia de Bayside Trains y la concesión de V/Line . [8] [9]
En octubre de 2000, Swanston Trams cambió su nombre a M>Tram. [10] [11] Después de que fracasara un intento de venta de la franquicia a Yarra Trams, [12] [13] National Express devolvió la franquicia en diciembre de 2002, al no haber podido renegociar los términos financieros con el gobierno estatal . [14] [15]
Se designó a KPMG para que operara la empresa en nombre del Gobierno estatal. [16] [17] En mayo de 2003, el Gobierno estatal anunció que establecería una sola empresa para operar ambas redes, y estaba negociando con Yarra Trams (que operaba la otra mitad de la red) para operar esta entidad. En febrero de 2004 se llegó a un acuerdo, y las redes se reunieron el 18 de abril de 2004. [18] [19] [20]
Operaciones
La red M>Tram se centró en las rutas de tranvía de norte a sur en Melbourne, con 17 rutas a lo largo de las calles Swanston , Elizabeth y William a través del CBD y luego hacia los suburbios, así como rutas transsuburbanas. [21]
National Express heredó 30 tranvías de clase W , 94 Z1 , 12 Z2 , 84 Z3 y 55 B2 y se hizo cargo de la operación de cuatro depósitos: Brunswick , Essendon , Glenhuntly y Malvern . [22]
Parte del acuerdo de franquicia requería la sustitución del material rodante antiguo por modelos más nuevos y la renovación del material rodante existente. Los tranvías Siemens Combino se adquirieron como clase D1 y D2 , los primeros de los 38 tranvías de clase D1 de tres coches que entraron en servicio el 19 de diciembre de 2002 [23] y los primeros de los 21 tranvías de clase D2 de cinco coches el 3 de marzo de 2004. [24] [25] [26] [27] Los tranvías de clase Z3 y B2 también fueron renovados internamente por M>Tram, recibiendo almohadillas de asiento verdes y montantes y pasamanos amarillos. [28]
Referencias
- ^ Ciudad en breve Railway Gazette International diciembre de 1997 página 835
- ^ Melbourne al borde del cambio Trolley Wire número 273 mayo de 1998 página 3
- ^ "Informe del Auditor General - Finanzas del Gobierno de Victoria 1998-99" (PDF) . Auditor General de Victoria. 1999. p. 114. Archivado (PDF) desde el original el 25 de marzo de 2023 . Consultado el 25 de marzo de 2023 .
- ^ "Transporte público de Victoria: evaluación de los resultados de la privatización" (PDF) . Instituto de Asuntos Públicos. Abril de 2007. pág. 8. Archivado (PDF) desde el original el 25 de marzo de 2023. Consultado el 25 de marzo de 2023 .
- ^ Todos los cambios para trenes y tranvías privados Railway Digest agosto de 1999 página 23
- ^ NEG conquista Oz Rail número 363 11 de agosto de 1999 página 11
- ^ Franquicia de tranvías Swanston Trolley Wire , número 278, agosto de 1999, página 22
- ^ National Express Group recibe tres franquicias Archivado el 11 de octubre de 2013 en Wayback Machine National Express Junio de 1999
- ^ National Express se establece en Melbourne Archivado el 25 de octubre de 2013 en Wayback Machine Railway Gazette International 1 de octubre de 2000
- ^ Moving Melbourne - Una nueva marca para el transporte de Melbourne Transit Australia Enero de 2001 página 18
- ^ Metros Railway Gazette International julio de 2001 página 441
- ^ Conversaciones entre los operadores de tranvías de Melbourne Yarra Trams 18 de octubre de 2002
- ^ Las redes de tranvía se reintegrarán Railway Gazette International Noviembre 2002 página 667
- ^ National Express abandona el servicio ferroviario australiano Archivado el 12 de enero de 2018 en Wayback Machine The Daily Telegraph (Londres) 17 de diciembre de 2002
- ^ Nat Express se retira de Down Under Archivado el 12 de abril de 2018 en Wayback Machine The Daily Telegraph (Londres) 3 de septiembre de 2004
- ^ Los síndicos se hacen cargo de un grupo de trenes y tranvías Archivado el 26 de octubre de 2012 en Wayback Machine The Age 24 de diciembre de 2002
- ^ Los servicios de pasajeros de Victoria tienen nuevos gerentes Archivado el 25 de marzo de 2023 en Wayback Machine Rail Express 28 de enero de 2003
- ^ "Vicsig – Trams – Farewell M>Tram Tour" (Vicsig – Tranvías – Recorrido de despedida del tranvía) . vicsig.net . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Yarra Trams adquiere Railway Gazette International Mayo de 2004 página 254
- ^ Yarra Trams toma el control en el número 297 de Melbourne Trolley Wire , mayo de 2004, páginas 21/22
- ^ Preludio a la privatización: Nuevas obras de infraestructura para ferrocarriles y tranvías en Melbourne Railway Digest, enero de 1999, página 13
- ^ Swanston Trams Trolley Wire número 279, noviembre de 1999, página 25
- ^ Noticias breves Railway Digest febrero de 2003 página 14
- ^ Se anuncian contratos para material rodante en Victoria Railway Digest, mayo de 2000, página 20
- ^ Market Railway Gazette International , mayo de 2000, página 277
- ^ Melbourne - Swanston Trams Trolley Wire número 281, mayo de 2000, página 30
- ^ "Comunicado de prensa: El supertranvía llega a Melbourne". dpc.vic.gov.au. Archivado desde el original el 17 de julio de 2005. Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ "Vicsig – Trams – Interior". vicsig.net. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016. Consultado el 29 de abril de 2008 .
Enlaces externos
